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Mobilité durable : deux tronçons de l’EuroVelo 4 sur le littoral dunkerquois

 

La Communauté Urbaine de Dunkerque (CUD) a réalisé deux sections de la Véloroute du Littoral, intégrées à l’itinéraire EuroVelo 4. Un projet structurant pour le territoire, désormais ancré dans le réseau cyclable européen.

Une avancée majeure pour les mobilités actives

Dans le cadre de sa stratégie de mobilité durable et douce, la Communauté Urbaine de Dunkerque a concrétisé l’aménagement de deux tronçons clés de l’EuroVelo 4 – « Véloroute du Littoral ». Ce projet s’inscrit dans un plan global visant à développer un réseau cyclable structurant, sécurisé et attractif, aussi bien pour les trajets quotidiens que pour le cyclotourisme.

Ces deux sections, désormais ouvertes aux usagers, totalisent 8,4 km de voie cyclable continue :

  • Section 7a : de la gare de Dunkerque au lycée Fernand Léger à Coudekerque-Branche (1,4 km)

  • Section 9 : de la gare de Leffrinckoucke à la mairie de Bray-Dunes (7 km)

Un maillon essentiel de la Véloroute européenne

L’EuroVelo 4 est l’un des 17 grands itinéraires cyclables européens, reliant à terme Roscoff (France) à Kiev (Ukraine). Le territoire dunkerquois représente un segment stratégique de cet axe transfrontalier, notamment en raison de sa situation littorale, de sa desserte ferroviaire et de son potentiel touristique.

Les deux tronçons réalisés permettent de :

  • Assurer la continuité de l’itinéraire entre ville et nature

  • Connecter les gares de Dunkerque et Leffrinckoucke pour une intermodalité vélo + train

  • Valoriser des espaces naturels et anciens corridors ferroviaires réhabilités en voies vertes

Des aménagements de qualité, pensés pour durer

Le projet a fait l’objet d’un soin particulier quant au choix des matériaux et à l’intégration paysagère :

  • En milieu urbain : béton balayé pour une durabilité et un confort optimal

  • En milieu naturel : sable compacté calcaire pour respecter l’environnement

  • Largeur des voies : 2,5 mètres en site propre

  • Signalétique, mobilier urbain et continuités d’usage adaptés aux normes européennes

La continuité avec la section 8 (Rosendaël), déjà existante, est assurée, permettant une traversée fluide de l’agglomération vers le littoral.

Un projet soutenu par l’Union européenne et la Région

Chiffres clés

  • Coût total : 1 523 819€
  • Financement FEDER : 731 433€
  • Longueur aménagée : 8,4km
  • Largeur des pistes : 2,5 mètres

Objectifs atteints

Favoriser la mobilité durable

  • Offrir une alternative sûre et agréable à la voiture

  • Promouvoir les déplacements quotidiens à vélo

Stimuler le tourisme vert

  • Attirer les cyclotouristes nationaux et internationaux

  • Valoriser les paysages littoraux par une voie douce respectueuse

Encourager l’intermodalité

  • Faciliter les trajets combinés vélo + train

  • Relier les points d’entrée majeurs du territoire

Améliorer le cadre de vie

  • Apaiser les espaces urbains

  • Créer des liaisons douces entre quartiers, gares et sites naturels


Une dynamique qui se poursuit

Ce projet s’est inscrit dans un programme de 10 sections, dont d’autres sont en cours ou à venir (notamment les sections 7b et 10). La Communauté Urbaine de Dunkerque continue d’investir pour développer un territoire cyclable, résilient et connecté, en phase avec les enjeux de transition écologique et d’attractivité.

Avec ces tronçons, la CUD a affirmé son ambition : faire du littoral un espace accessible à tous, plus vert, plus apaisé et pleinement inscrit dans les mobilités de demain.